新车发布会上没有发生抢劫事件。 “不是998，只是688”、“我的___等于一百万___”、“同级强，创新纪录”、“百亿研发，汽车发布会越来越像网络直播了。这是汽车行业发展到2025年后，被很多利益相关者认可的趋势。经过多次对比和情感支持，主讲人最终喊出了“上行”。这 汽车公司的高管和老板在公布价格时广泛使用“我还有一个惊喜给你”的意思。但发布会上发布的中国车市单车型销量冠军，却显得并不简单粗暴。随后，一些车主和媒体发表了自己的看法。正常的记者会讲人性、讲幸福。我已经习惯了看有关汽车的新闻发布会，所以我觉得我需要适应。 无需担心啤酒。这是星源标签。对于这类被互联网称为“神车”的车型，吉利汽车并没有选择挖掘竞品弱点、积极改进、最终占领50%以上市场份额，将其他企业甩在身后的“互联网战略”。最常见的操作包括降低价格、加快新技术的引进以及提供非常长期的货币政策。新星源正在改变，关于小车=便宜的问题是“它不需要重大升级吗？”由于吉利在新星源上市前对新星源的消息保密，让不少星源汽车爱好者在老车主中，尤其是9、10月购买新车的车主心里感到不安。虽然车子价格不贵，但我们已经习惯看到老车车主在其他车企的新闻发布会后表现出不满的表情。其实他们也害怕这样的事情发生会发生在他们身上。 “害怕失去”是人类的普遍特征，无法避免。发布会结束后，我们也聊得很开心。不会出现过山车式的降价，老车主高兴，新车主高兴。 ，在当今的市场竞争中实属罕见。当我分析我们喜欢这个现象时，其实背后有三个逻辑变化。首先，新老车主应在主要特征上千方百计实现平等权利和综合利益。其次，新车型不会按照屠宰价格逻辑生产汽车。第三，我们的目标是提高高端车型在整个新车型系列中的销售比例。通过分解新旧模型之间的变化，很容易看出上述三个变化是如何发生的。主要变化如下。 1. STAR-Line套装新增限量版，Discovery+版本从2开始停产025型号。顶配版参考价格从97800元变为98800元，但整体配置有了明显提升。它原本具有很高的价值，但现在也意味着个性化和个性化，更容易从ID.3（参数|照片）等竞争对手那里抢走用户。 2、2026款发现版继承了25款发现+版的整体配置性能，但价格比前款顶配版低了1万元。同时，原来可选的L2驾驶员辅助系统成为标准配置。 3.增加了香颂紫和Kokomi两种新车颜色，以及更多可选的轮毂样式。新的油漆颜色在有限的时间内免费。 4、电芯全部更换为CATL，电机采用水冷。两者都采用了在市场上享有安全声誉的Aegis电池技术，因此即使是年龄较大的车主也不会感到任何不适。汽车和机器都可以OTA更新，所以电池等方面寿命、悬挂、设计和屏幕保持不变，本质上是一样的。只是智能座舱唤醒词发生了变化，所以核心功能尽可能相似。此外，考虑到新车上市前不少4S店可以在终端上提供3000元的优惠，加上换车补贴后新车起售价为6.58万元，销量比例最高的新车和二手车车主的价格将持平。此前，STAR限量版仅在售价10万元以上的车型上提供，L2级驾驶辅助系统也从之前车型的10万元区间下调至目前的9万元区间。这一切都是为了拉动高端车型的销量比例。这一系列的变化会发生什么？从非传统成本效益角度来看，与A0级纯电动汽车的竞争力进一步扩大。不再只是这样后悬架是独立还是扭力梁，或者说Flyme Auto比大多数同级车更容易使用，或者说从设计上来说，大多数同价位车型更便宜。不过，吉利汽车在发布会上却采取了非常横向的做法，在纯电动汽车、AI云动力等方面融入了一系列B级车标准，改变了用户认知。最终，一分钟卖车、月销量超过5万辆的吉利星源也能保持新老车主之间的平衡。这一做法能否结束持续三年多的价格战？从该公司喜忧参半的业绩来看，最显着的趋势是它不再仅仅依靠低价和盈利来实现销售增长。过去类似的案例还有很多，比如弘光牧灵MINIEV的进阶、比亚迪海豚与海鸥的逐步合并、甚至上汽大众的正式降级等。瓦根的ID.3以及纯电动MINI的正式降级。近年来，由于10万元以下车型进一步降价，销量有所增长。 2020年，五菱宏光MINIEV最初以29800元开始预售，但正式上市后，价格下调了1000元，售价28800元起。盈利能力很差，基础车型一度被抢购一空，不到3万元就能买到车，直接扰乱了很多人的消费意识。比亚迪的组合车型也是如此。首先，海豚采用纯电动动力，以9.38万元的起售价，取代了飞度、丰田雅力士世炫等车型的排名。后来随着海鸥的发布，入门价又调低到了7万元。因此，相比较而言，吉利星源走的路有所不同。除了使用B级车辆标准纳入纯电动把三元车变成纯电动车，就像上面提到的，我们正在用更多的数据来向消费者灌输更低的价格并不意味着更低的质量的观念。例如，三个电气系统的稳定性通过了3000小时的台架耐久性测试和200万公里的道路测试。此外，它还是A0级市场上唯一获得中国汽车研究发展集团公司颁发的“高可靠电动动力总成”认证的车型。此外，电池容量通过重复国家标准的测试验证。 1000次循环后，容量仍保持在90.72%，用户车辆已行驶8.4万公里，完成了行业首次“六连极限测试”。因此，最初，明显的降价是为了激活更有利可图的方式来刺激消费者的欲望。但现在，吉利星根的销量已经连续几个月超过 Model Y，兰基在所有车辆类别中销量第一。还需要补充更多。从营销策略的转变中不难看出，他们正试图利用车辆之外的更多情感价值来创造更具认知性的护城河。首先，这并不是星源模式的单独发布会。其实主线就是吉利的新用户发布会。在国外，有一些职位可以为收集羊毛提供各种好处。可以看到和NIO DAY是同一个型号。另外，整个新闻发布会不仅仅是关于汽车。不到一半的时间花在谈论汽车上。有更多的时间来播放明星的表演和信宇的愿望。结果，他给人留下的印象是最鲜明的之一，主要集中在汽车销售方面。我写的最后一句话：五年前，很难想象 2025 年一辆汽车需要如此高质量的细节才能畅销。具备芯片、卫星、算力、三路赋能等底层能力凭借研发架构和直接用户连接性，吉利汽车将许多豪华高端品牌的特色延伸至6万-10万元市场，并打破了车型的定义。因此，价格低并不意味着质量低，价格低也不意味着技术落后。现在的costona不仅仅是价格，还有内容和用户的心。问题在于，购买汽车就像购买某种生活方式的门票。如果单看上述的重大变化，我们就已经确认，依靠简单粗暴的降价、价格竞争，或者积累材料来攻击销售冠军，很难取得有效的效果。
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